Plus que dans les autres territoires d’Outre-mer, l’État est confronté à Wallis et Futuna au « défi du développement » et à l’urgence d’inscrire le territoire dans une démarche à la fois créatrice d’emploi et en capacité de créer de la richesse, afin de contribuer à enrayer une évolution démographique largement décroissante depuis plus de 10 ans.
En ce sens, FLY CORALway doit être une véritable opportunité pour Wallis et Futuna, s’inscrivant dans une démarche collective, portée par les Autorités et la Communauté dans son ensemble, derrière le Porteur du projet.
Il faut aussi noter que Wallis et Futuna est le seul et dernier Territoire français ultra-marin à ne pas disposer de la légitimité de maîtriser sa desserte aérienne :
Flux aériens 2018 :
La fréquentation peut se présenter comme suit :
- un tourisme affinitaire (diaspora wallisienne et futunienne, amis de Résidents…)
- un tourisme d’affaires (fonctionnaires et salariés en « mission »)
- pas (très peu) de touristes de loisirs
- 1 ou 2 escales à la journée de paquebots de petite taille par an (Le Ponant)
La redynamisation de la desserte aérienne de Wallis et Futuna contribuera à augmenter le nombre de Visiteurs (tous motifs de voyages) et favorisera la structuration progressive de l’offre touristique (la demande motivera le dimensionnement de l’offre) dans toutes ses composantes, notamment l’hébergement (Hôtels, pensions et AIRBNB), la restauration, les transports et les activités.
Il convient aussi de se positionner sur une offre FRET afin de fluidifier des trafics actuels en sous-offre et permettre une tarification plus souple adaptée aux capacités d’emport de nos appareils, modulée par une saisonnalité existante.